大众的奥迪是一间大厂，在1932年7月29日由奥迪等五间汽车厂合并组成奥迪汽车联盟公司。公司的标志是四环，每个环代表一间加盟的汽车厂。通过公司的组合，德国出现了能生产从摩托车到大众化汽车、从中档车到豪华车等多款式车辆的汽车集团公司。奥迪公司十分注重新技术的研究，目前应用在许多轿车上的五气门发动机就是奥迪公司历经数年的研制成果。

    奥迪A6是奥迪200的“升级版”，是前置发动机前轮驱动的轿车。自从1999年9月6日一汽大众正式宣布生产奥迪A6后，奥迪A6作为引进生产的最高档次的轿车，引起了人们的浓厚兴趣。它配置了三种类型的汽油发动机，分别是1.8升4缸机、2.4升和2.8升的V6缸机，全部采用奥迪专有的5气门技术，多点电控喷射系统；采用可变配气相位和可变进气管长度等新技术，提升了低转速时的扭矩输出及高转速时的功率需求，改善了加速性能。奥迪A6是1997年才上市的新型轿车，它以一气呵成的拱形顶蓬令人耳目一新。奥迪A6在开发设计过程中所采取的新技术，同样引起了许多汽车爱者的兴趣，因为一辆车的开发设计过程往往决定了它的的特点。

    奥迪在国内，绝对可说是一线明星了，风光无限地把A6L的排量从2.0T一直覆盖到4.2。细心的人会发现，伴随这奥迪车型的“变脸”，奥迪A6车型在排量上也发生了一些变化。原A6的2.8排量似乎淡出了人们的视线，这次，借着奥迪绿色奥运计划的启动,这款在广大机关中曾风光无限的明星排量车型又将再次登场了。不过，此2.8已经不是以前的2.8了，有了FSI这个奥迪引以为豪的技术的辅佐，这款全新的奥迪A6L2.8FSI可谓是全新出场。

    当我坐进奥迪A6L 2.8 FSI，一股尊贵、豪华的气势瞬间渲染了全身，使我将要按动Start的手只是停留在此键上而没有了相应的动作。纵观驾驶舱，造型还是传统中带着高贵，奥迪的精致工艺还是那么无懈可击。深灰色的内饰颜色，配合红色背景光显得格外醒目。

    四幅式方向盘明显是不推崇运动的一类，但是手感上乘，上面的音响控制钮滚轮设计，只要拇指推动即可完成。真皮座椅的包裹性十分出色，软硬适中的设计可以给腰、腿部以足够的支撑。在我片刻的迟钝后，我恢复了意识，手指轻轻按下Start键，一秒后伴随着一股低沉亢奋的启动声，这只蠢蠢欲动的雄狮苏醒了，发动机声如此浑厚有力，让我不禁又陷入片刻"失意"。挡位伴随着明显而无顿挫感的被我迫不及待的拨到了D挡。随着我轻抬制动车子立刻给出了反应，但是这种反应很沉稳，让你很舒服。踩深油门加速，车子也随之加快了步伐，推背感不是很强烈，但这种步伐很稳健。

    在进入弯道时，硬朗悬挂的出色表现在我们的意料之中，方向盘传达的沉稳感反馈给驾驶者的感受恰到好处，车轮转向的精准度极高，只要打好方向就可轻松穿越。然而拖着长长的车尾，在过桩之后准备反打方向之前你仍需要估计车尾的走势，稍不注意推头的迹象便开始显现。进入难度稍大的蝴蝶桩时，刚柔并济的车身起到了非常关键的作用，过弯时几乎不用考虑高速转向给车身带来变形引起的对操控的负面影响，同时坚实的悬挂可以给驾驶者足够的信心。

(此图来源于汽车之友）

    在直道上，我们则更为直接的体验了V6 2.8FSI发动机带来的冲击力。这款发动机最大功率输出为154千瓦，最大扭矩为280牛·米，参数表上的最高车速更是标到了243公里/小时。在深踩油门后，随之而来的推动力便将驾驶者后背死死的贴在座椅上，转瞬间窗外的景物被远远的抛在了脑后，再看一下时速表，指针已经超过了130公里/小时。除了强劲的动力，FSI汽油直喷技术与AVS奥迪可变气门升程系统双剑合璧，使发动机进气更加顺畅，降低了摩擦的辅助措施将油耗降低了百分之十，有效的控制了燃油的消耗。