喜欢越野的刺激？或者喜欢公路的舒适？随着生活水平提高，我们对用车的需求也随之增多。越野车，有点蠢，有点臃肿，有点高，不舒适。轿车，不够彪悍，底盘太矮，太过安逸。我们总是会有这样那样的抱怨，而跨界车（Cross Car）也正是因此而诞生。应该说这类车是介于轿车与SUV之间的“畸形”，即拥有轿车的舒适性以及灵活性又兼顾了SUV的通过性和彪悍狂野，之所以这样的“畸形”轿车会越来越受到买家的青睐就是因为如此，花同样多的钱买到了两种车的优点。
废话有点多，但是我们的主角斯巴鲁新傲虎就是这么一款车，一款很优秀的跨界车。今天初次接触傲虎的感觉并没有曾几何时见到斯巴鲁轿车就会别扭一会儿的感觉，更大众化的外形设计概念要比当初的老傲虎更容易接受，但是即便如此，当第一眼看到新傲虎也会愣一下：这…是傲虎？从原来的力狮旅行版跳跃性的改型到现在的跨界车不能不说斯巴鲁的设计师的大胆，并且他们很成功，因为新的傲虎很很男人，很有安全感，很吸引人。
很厚实吧？还有曾经Wagon版傲虎的感觉么？
外观：
之所以小编我初看新傲虎会为之一愣，因为就像上文说的，如果你对斯巴鲁的汽车有一定关注的话，会记得傲虎一直属于力狮的旅行版（Wagon），也就是俗称的三厢加个大P股版的轿车。而新的傲虎你会感觉它更像是一个SUV，比之力狮更宽大感觉的车身，更高的离地间隙，更饱满的视觉感觉，四周拱出的轮眉以及车底边加上的黑色的塑胶材质车裙让这款车身尺寸4775×1820×1615mm的新傲虎充满了力量感和安全感。
这么看是不是更像一台SUV？或者可以比较一下斯巴鲁驰鹏的尾部样子...
大灯很有吸引眼球的能力，不过车轮确实有点平庸，不过却让整车更显“力大”。
新傲虎使用了三横幅的前进气格栅设计，并没有追寻那些烂大街的大嘴设计，加上高高挑起的两个带有大灯清洗功能的前大灯组，不能说多么的霸气十足，但是用凌厉十足的面部表情来形容也算是恰大好处。车尾部分并没有其他品牌轿车那样个性味道蔓延，两侧分体式尾灯以及中间的镀铬饰条的装饰性过渡让新傲虎的尾部显得简洁却不会俗气。四个大号的车轮却用了六辐条的样式，是希望让自己显得更加的低调？但是如果你从车侧看去，大好的轮毂配合厚实的轮胎再加上低调的六辐条样式，威猛这个词用来对新傲虎形容绝无左右。
放眼望去没有其他那些同级别、同价位车内繁复的配置，清新干净。
