作为一个已经习惯了普通轿车的使用者来说，
超级维特拉的外形给我的感觉更像是一个被架高了的轿车而非SUV，因为它缺少了那份SUV生猛的感觉，反而增添了平顺以及和谐的感觉，这就是我初遇
超级维特拉的第一感觉。方方正正没有特点的车头，平滑朴素的车侧，没有新意的车尾…也许应该说，维特拉在“脸面”上最大的特点就是它没有特点——平庸朴素。虽然
超级维特拉与自己的名字中“超级”这个词有点背道而驰，少了那些如
牧马人或者欧蓝德一样的生猛狂放的野性感觉，但也正是因为
超级维特拉方方正正没有特点的造型以及SUV特有的宽大车型让它看起来厚重且安全感十足。作为一款
城市SUV来说，
超级维特拉的造型也许会更适合60后或者70后的那一部分人，因为在他们的生活中，低调而快乐这个词是他们最喜欢的，而
超级维特拉正好能给与这一部分人所需要的低调但是快乐的生活。如果非要形容一下
超级维特拉的造型的话，那么我只能将它比作一位贤妻，“她”没有性感的腰身以及漂亮的脸蛋，但是“她”可以给我安稳并且温馨的生活，不需要太多的激情，吾只要那一分温柔。
我之所以将
超级维特拉比作“贤妻”，还有一个原因就是因为和它的外形一样，
超级维特拉的内饰也并不抢眼，四平八稳的设计舍弃掉了那些眼花缭乱的配置按键设计，但是黑色内饰主色调使用了一些镀铬的银色亮边以及红棕色的桃木镶嵌进行点缀装饰，这让本来应该压抑的主色调增添上了安静平和的感觉。不过
超级维特拉的中控台上布满了以圆形为设计风格的各种按键组合，这与
超级维特拉方方正正的外形形成了很明显的对比，增添了几分可爱。触手可及并且操作简单的各种按键设计虽然没有亮点存在，但是开着自己的爱车走在北京的二环上爬行的时候，相信我不需要那么多时间去寻找我需要的那个按键，而我会有更多的精力去注意前方近在咫尺的汽车。不仅是
超级维特拉的座椅包裹了真皮，方向盘和车门上把手也同样包裹了真皮，很细心的设计，手感也不错，四平八稳缺少了亮点的内饰却要更加的实用。作为一位“贤妻”而言，不去面对别人所要面对的甜言蜜语华而不实，只用对生活的体贴细心是我们这些看惯了
城市中喧嚣繁华最好的选择，安静、低调却不会被忽略，因为有着“贤妻”细心入微的关照。
可能是因为我习惯了重量更轻的轿车的缘故，
超级维特拉虽然有着122千瓦的动力，但是驾驶它却同样有着“贤妻”的感觉，1658公斤的车重配合这样动力的发动机有点显得“温柔”了。不过作为一款
城市SUV来说，这样的动力已经足够日常使用。而
超级维特拉虽然在动力上没有了很好的表现，但是它的底盘悬挂却让我再次有了安全的感觉。在做第一圈的绕桩行驶的时候，对于SUV的高底盘高度一直没有什么太好的印象的我体会到了
超级维特拉坚韧的底盘性能。
超级维特拉的全时四驱系统在我做出高速转向的时候提供出了更多的抓地力，虽然动力没有那么的强劲，但是1吨6多的车身重量在这个时候并没有显得笨重，虽然感觉转向的精准度方面有待商榷，但是清晰的路感以及灵敏的制动效果还是让我对于
超级维特拉这款SUV本应高速过弯会很危险的概念完全打消。应该说在驾驶
超级维特拉的时候更像是驾驶着一台有着很好的通过性能并且同样拥有很好的弯道性能的轿车，
超级维特拉不会因为底盘高而害怕弯道，同样也不会因为有了很好的弯道性能丢掉了SUV对于通过性的要求。
